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集裝箱正面吊中的強鎖開關

時間:2017-10-21 10:25:00 來源:本網

  在正常情況下接通電源后,箱鎖在開鎖狀態,通往開鎖、閉鎖控制電路的I線搭鐵,繼電器11線圈通電觸點閉合,繼電器3 4線圈一端的85接柱經繼電器1的常閉觸點搭鐵,使這兩個繼電器的觸點閉合繼電器112觸點閉合后組成了吊臂起升的控制電路,繼電器3觸點閉合后和繼電器5的常閉觸點(還有繼電器25的常閉觸點,圖中未畫出)串聯組成了吊臂降低的控制電路,此時吊臂可以正常起升、降低當4個箱鎖按要求進入到集裝箱上部四角的鎖孔內之后,即對準完成,通往對準控制電路的線搭鐵,對準指示燈點亮,同時繼電器512線圈一端的85接柱搭鐵,使這兩個繼電器動作其中繼電器5的常閉觸點打開,切斷了吊臂降低的控制電路,使吊臂降低立即停止,防止正面吊過度前傾;繼電器12的常開觸點閉合,接通箱鎖開關至開閉鎖油缸電磁閥的電路,做好鎖箱的準備,即只有對準好了才能鎖箱,這是一種保護措施鎖箱后,通往開鎖閉鎖控制電路的I線再次搭鐵,繼電器11觸點再次閉合(此時繼電器11的觸點只有在開鎖與閉鎖變換的過程中才打開),吊臂起升的控制電路再次形成如果開鎖或閉鎖的控制電路出現了故障,I線因不再搭鐵而使繼電器11不動作,就不能形成吊臂起升的控制電路,其相應的液壓部分也停止工作,吊臂的起升隨即停止,所以箱鎖未強鎖開關的具體操作方法是,完成“對準將1994-2015ChinaAcademicJournal鎖好,吊臂也就不能起升這也是一種保護措施當集裝箱被吊起后,集裝箱上部4個鎖孔的上平面與箱鎖旁的壓板拉開一定的距離,與壓板相連的推桿頂端也與對應的傳感器拉開一定的距離,所以對準指示燈熄滅,通往對準控制電路的線不再搭鐵,其結果為:繼電器5停止工作,原常閉觸點恢復閉合狀態而形成吊臂降低的控制電路;繼電器12停止工作,活動觸點打開,切斷箱鎖開關至開閉鎖油缸電磁閥的電路即使此時誤操作也不能開箱鎖,這又是一種保護措施從以上分析可以看出這三個保護是聯鎖的,即不對準好就不能鎖箱;不鎖好箱吊臂就不能起升;當集裝箱被吊起來后如誤開箱鎖也不能打開。所以,當對準部分出現故障后,后邊的一系列動作都將自動停止”強鎖開關“就是為了應對這些緊急情況而研制開發出來的。

  2強鎖開關的使用當箱鎖進入到集裝箱上部四角的鎖孔內之后,對準指示燈不亮(燈泡本身故障除外),經過幾次試驗,對準指示燈仍不亮則很可能是對準部分的控制電路出現了問題在急于吊箱的緊急情況下,可將強鎖開關放至“1*位置,其接柱12搭鐵。從中可以看出,接柱1搭鐵后”對準“指示燈立即點亮;繼電器5動作常閉觸點打開,切斷吊臂降低的控制電路,吊臂降低立即停止(所以如在對準前將強鎖開關放在”1*位置,吊臂己不能下降);繼電器12動作觸點閉合,接通箱鎖開關至開閉鎖油缸電磁閥的電路,此時己經可以鎖箱強鎖開關的接柱2搭鐵后,使繼電器11動作觸點閉合,形成吊臂起升的控制電路,此時吊臂可以起升。

  當前橋出現超載后,繼電器1的常閉觸點打開,繼電器3線圈一端的85接柱不再搭鐵,使其斷電停止工作觸點打開,所以吊臂降低的控制電路立即中斷,吊臂降低停止(一般正面吊在前橋超載時吊臂起升、降低、外伸都立即停止,只能回縮)如遇吊臂需降低的特殊情況,強鎖開關還設置了“2*的位置。在此位置時其接柱7搭鐵,使繼電器3的85接柱搭鐵,觸點閉合,吊臂降低恢復。強鎖開關在此位置時,要十分清楚這是在前橋超載的情況下進行的,所以操作時要務必引起注意也有的正面吊強鎖開關不設這一檔位強鎖開關放至”1*位置(對準指示燈亮鎖箱(開鎖指示燈滅,閉鎖指示燈亮卜強鎖開關放至“0*位置(如仍在”1*位置吊臂可升但無降低,且誤開箱鎖可以實現卜吊臂起升-將重箱放至指定地點-強鎖開關放至“f位置―開鎖(閉鎖指示燈滅,開鎖指示燈點亮產吊臂起升,吊架上的4個箱鎖從集裝箱四角的鎖孔中抽出來如再次去”對準“,還需將強鎖開關放在”0*位置,否則吊臂下降不了。

  從表面上看,使用強鎖開關后,雖然也可以鎖箱、起升吊臂,但與正常時的操作有著本質的不同,它是強制式的,無保護的和被動的。

  3使用中應注意的問題從以上分析中可知該開關的應急性和重要性,因此,在使用它時應嚴格注意以下幾點:1各生產廠家對此開關的稱呼不同,有些進口設備的操作手冊或說明書中,有的地方翻譯不夠準確,有的英文資料與實際情況也存在著差異,有的甚至在同一資料中同一開關有兩種稱呼因此,要在實際工作中認真分析、確認要十分清楚強鎖開關的用途、特點、使用條件工作原理等,而且只有合格且熟練的操作者才能使用,否則千萬不要使用它使用強鎖開關也就意味著設計中的幾個聯鎖保護己經失效如原來是不對準好就不能鎖箱,成了不知對準情況如何都能鎖箱;原來是不鎖好箱吊臂就起升不了,成了還未鎖箱也可以起升吊臂;原來是箱子吊起來以后誤開箱鎖己經失靈,成了誤開箱也可以實現(當強鎖開關在“時要格外小心,作業場地不能有人,以防萬一。

  當發現對準指示燈不亮時,操作動作要慢。在吊箱時,當吊架上的4個箱鎖進入集裝箱上部四角的鎖孔時,要緩慢地一步步進入,并注意隨時做好吊臂降低的準備,以防引起過大的機械撞擊和磨損,因為對準完成后吊臂降低自動停止的功能己經失去還要注意盡可能觀察到4個箱鎖是否己全部進入集裝箱上部四角的鎖孔內有時集裝箱堆放得較高,不太容易觀察到,但必要時應想辦法查看到因為操作者認為所謂的“對準”完成后就要鎖箱當強鎖開關放至“1*位置后,對準指示燈立即點亮就可以鎖箱,但實際上對沒對準不清楚,一旦箱鎖進入鎖孔內的部分不到位,或4個箱鎖的位置不一致,一鎖箱就很有可能造新型電控系統全數字直流調速器在港口輪胎起重機上的應用武漢港迪自動化系統有限責任公司(武漢430063)向愛國1概述港口輪胎起重機由于其具有易于流動作業,生產效率高的特點,己被廣泛應用在港口貨場作為輪胎起重機運行基礎的直流調速控制方式的先進合理性,決定著輪胎吊的運作性能及其優越性的發揮程度傳統的輪胎起重機由柴油直流發電機作為電源去驅動運行機構的直流發電機,其調速方法具有極大的局限性首先,由于該方法是靠控制柴油發電機的油門來改變直流發電機的輸出電壓,從而改變電動機的轉速,因此柴油發電機經常工作在怠速、加速和減速狀態,不僅油耗大,而且對環境的污染也很嚴重;第二,由于多臺直流電動機共用一臺直流發電機,在第二個機構或第三個機構起動時,柴油直流發電機要減速、降壓才能實現低壓低速起動的要求,而原來第一個己啟動的直流電機此時由于直流發電機輸出電壓的降低而轉速也降低,由此不僅使生產效率降低,而且使得柴油發電機與電動機組及相對應的傳動機械的壽命降低實踐證明,傳統的輪胎起重機柴油發電機與電動機組故障率高,維修量大因此,隨著輪胎起重機在各港口貨場的廣泛應用,改進其直流調速的控制方式勢在必行。

  針對上述傳統調速控制方式的局限性,武漢港迪自動化公司與紅光港機廠聯合研制出一種新型的直流調速系統一一25t輪胎起重機電控系統,從根本上解決了上述傳統調速的缺陷這種新型的調速器控制原理是米用英國Eurotherm公司的590系列的直流調速器去驅動各臺直流電動機模擬工況試驗表明:新型25t輪胎起重機電控系統是對傳統電控系統的一次大的技術變革成鎖孔、箱鎖及相關部位劃傷或損壞因此在操作中要注意力集中,在遇雨、雪、大霧等惡劣天氣和照明不良的情況下也不要使用該開關。

  當開鎖或閉鎖指示燈不亮時,根本不能使用強鎖開關尤其是閉鎖指示燈不亮可靠性差時(如指示燈時有時無箱鎖未鎖到位指示燈己點亮,指示燈點亮后4個箱鎖位置不一致等),要立即停止作業,馬上維修,否則,很有可能導致重箱在搬運過程中發生跌落事故這一點務必要引起高度重視。

  要始終保持對準、開鎖、閉鎖3個指示燈及控制電路的工作正常,所以要經常檢查或調整每個傳感器的位置及相關部位,注意此項工作的經常性、細致性、重要性,萬萬不可粗心大意。

  強鎖開關只能在應急時使用,平時千萬不要使用。要堅決杜絕對準指示燈一旦不亮就使用強鎖開關,用完后又不及時維修的不良傾向否則,強鎖開關的過多使用,只能給安全操作帶來極大的威脅正如CVS集裝箱正面吊操作手冊中的“警告”所述:致人命傷亡、財物損壞及正面吊不可修復的損壞,只可在真正緊急情況下應用旁路設施“只要根據不同廠家、不同牌號集裝箱吊裝設備中強鎖開關的具體情況,搞清楚其工作原理操作要領注意事項等,就能讓其在日常作業中發揮應有的作用。

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